Peugeot 208 2012, un clásico hatchback francés
Peugeot presentó su hatchback 208 2012, el que es más compacto y liviano que nunca, tiene variante de motor diesel y se mueve con soltura.
El desafío que suponen los automóviles hatchbacks que son pequeños, eficientes y modernos es cada vez menor en el mercado americano considerando la competencia, por lo que poco a poco se vuelve una aventura menos “atrevida” entre los fabricantes.
Según los americanos en general, este tipo de vehículos afectan sus sensibilidades espaciales al ser “demasiado” compactas sus dimensiones, aunque admiten hay una variedad interesante que mantiene la confianza en el segmento. Es así como Peugeot, confiando en sus capacidades, exhibió a lo grande al nuevo hatch 208 en el Auto Show de Geneva, así como también al legendario GTi y el XY de lujo.
La confianza del fabricante francés en este tipo de modelos viene de 1984, cuando el 205 GTi tenía 105HP y el 206 se presentaba como el modelo “hatch” francés por excelencia entre los años 1998 y 2006. EL problema fue que, cuando llego el 207 ya no fue lo mismo, pues el resto de fabricantes innovó y se tuvieron que encontrar los franceses con modelos como el Volkswagen Golf, entre otros.
Para Peugeot la apuesta con el 208 2012 es sencilla “no quieren que sea el más vendido, pero sí que se mantenga en el Top 5”, es decir, con lo justo para mantenerlos bien ponderados en el segmento B. Parte de la estrategia en la serie 200 de los francés consiste en hacer modelos más pequeños y livianos que antes, aunque manteniendo el espacio interior y mejorando la experiencia del usuario.
El Peugeot 208 2012 es dos pulgadas más corto en longitud que el modelo anterior, aunque una pulgada más largo que el Mini Clubman y dos más corto que el Chevy Sonic. De la misma forma, el 208 mantiene la distancia entre los ejes en 100 pulgadas, lo que es media pulgada más que el Sonic de Chevy.
Si consideramos su peso, el Peugeot 208 2012 ha perdido 120 libras respecto del 207, por lo que el modelo de cinco puertas, 1.6 litros diesel HDI de 113 caballos de fuerza y caja de cambios manual de seis velocidades se mueve estupendamente. Un modelo como este, bajo la terminación “Allure” debería costar en Estados Unidos $19,500, mientras que la edición más barata costaría unos $12,500.
Es realmente difícil encontrar un compacto más limpio y bien terminado que este Peugeot 208 2012, sobre todo si consideramos un plus el contar con llantas de 17” y neumáticos Bridgestone Potenza, lo que entrega buen manejo y comodidad.
Como era de esperarse, la suspensión es muy suave y cómoda, aunque en las curvas reviradas se comporta de manera similar al Ford Fiesta y Focus. El modelo tope de línea diesel, 208 HDI, acelera de 0-60mph en 9,5 segundos, mientras que el motor da como velocidad máxima 118 mph.
