Toyota niega los defectos en el Avalon señalados por el Profesor David Gilbert

La polémica por las fallas de seguridad en coches Toyota sigue candente, luego de enfrentar al Congreso en los Estados Unidos, ahora tienen que hacer frente a uno de sus más acérrimos contendores, el profesor David Gilbert, quien hace poco tiempo mostró al mundo en un programa de ABC -junto con Brian Ross- que el modelo Toyota Avalon sufría de aceleraciones repentinas (SUA), lo que sirvió además para acompañarse como prueba fundamental en el Congreso.

Toyota se tomo las cosas muy en serio y se dedico a realizar las pruebas pertinentes en su modelo Avalon, para ello puso a cargo de la prueba a una empresa especialista que recibe financiamiento de ellos, pero que no tiene unión vinculante en cuanto a los informes que realiza, pues su finalidad es la de hacer pruebas con carros en general. De acuerdo a las pruebas, la modalidad sugerida por el profesor Gilbert deja mucho que desear, pues en su práctica intervino varios cableados fundamentales en el auto, lo que en definitiva provocaría fallas en cualquier modelo en que se hubiera practicado. La argumentación de la marca japonesa no deja de tener lógica si se considera que la reconstrucción o cableado nuevo en el pedal de aceleración, a lo menos, debe ser un trabajo de laboratorio, y bajo ninguna circunstancia una prueba de lo que puede “llegar” a ocurrir en la vida real.

Toyota quiso ser explícito en su declaración de prensa y se refirió además a las quejas en el funcionamiento del sistema de frenado el 4 de Marzo del presente 2010, donde según informes de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), hay varios usuarios que experimentan aceleraciones súbitas en sus coches luego de haber recibido el reemplazo del pedal del freno, motivo por el que los nipones se movilizaron con premura y comenzaron a diagnosticar si efectivamente existían o no esas problemáticas, cuestión que aún no se define pues los informes ya se enviaron a la NHTSA y ésta aún no dice nada al respecto, aunque se adelanta no existe problema aparente alguno con los modelos señalados luego del arreglo del pedal del freno.

En cuanto al problema del freno y la aceleracion repentina, está claro que el pedal de freno sirve hecho para detener el vehículo cuando éste queda firmemente presionado, sin embargo, de existir una interferencia mecánica con el acelerador, cuando se suelta el freno se vuelve a acelerar automáticamente, por esa razón lo que se debe hacer al llegar a una parada segura es "mantener frenado el vehículo, colocar neutro o parqueo y luego apagar el motor". La aceleración que se señalo anteriormente es una falla ciertamente, pero que el freno aparentemente no responda no lo es tanto, pues para el arranque en colina, por ejemplo, se diseño el sistema para que no se enganche el freno cuando el conductor comienza a acelerar, intentando así mantener la intención de querer sacar el coche de la inercia sólo cuando el pedal de aceleración se mueve más de una cierta cantidad, por lo que la falla está con el acelerador, no el freno.

Hay que recordar finalmente que, el sistema de frenado que pareciera contemplar un error de funcionamiento no sirve para velocidades menores a las cinco millas por hora, pues en esos casos el coche puede ser detenido con completa seguridad.