Lexus GS350 AWD y GS350 F Sport 2013
Lexus desde siempre se planteo que la línea GS tenía que tener un nivel de deportividad y comodidad excelentes, pero recién ahora lo ha conseguido con creces.
Desde la primera aparición del Lexus GS en 1993, el modelo ha aspirado a la deportividad pero nunca ha renunciado aunque nunca consiguiéndolo del todo. Cerca de 20 años más tarde y con tres generaciones consecutivas, nos encontramos con un Lexus GS que finalmente ha renacido. Una comparación exhaustiva con el Audi A6 apoya la teoría de que Lexus ha hecho bien las cosas y nos ha obligado a tomar dos variantes del modelo para ver si la experiencia ofrecida es coherente con los elogios entregados.
Los coches comparados son los modelos GS350 All-Wheel-Drive y la unidad equipada con el paquete “F Sport”. Sin perjuicio de lo anterior, hay que recordar que el GS450 Hybrid vuelve en el 2013, mientras que el GS460 con propulsor V8 ha dejado la alineación.
Todos los modelos Lexus GS350 cuentan con propulsor de 3.5 litros V6 de 306 caballos de potencia y 277 libras de pie de torque, además de una modalidad selectora del tipo de conducción, el cual es capaz de adecuar la aceleración y la transmisión entre “Eco, Normal y Deportiva”. Los modelos probados incluyen el sistema “Lexus Vehicle Dynamics Integrated Management System” que agrega el modo “Sport+”.
Casi tan rápido como un GS460, 535i y un M37
El modelo GS350 de 3977 libras tiene una aceleración de 0-60mph en respetables 5.6 segundos, mientras que el GS350 F Sport con 133 libras menos de peso consigue disminuir esta cantidad en un décimo. El cuarto de milla en un F Sport se consigue en 14.1 segundos con 102 millas por hora, superando así al modelo AWD por 0.2 segundos y 3mph. El rendimiento de ambos modelos es significativamente cercano al último GS460, quien tenía 36HP extras y 62 libras de torque más.
Con estos nuevos rangos de funcionamiento y confort, el nuevo Lexus GS350 se pone el mismo nivel que el Infiniti M37, BMW 535i, aunque sigue a la sombra por poco del Audi A6 que llega a 60mph en 5.1 segundos.
Si bien el uso del propulsor V8 cayó en desuso, el nuevo motor ocupado por Lexus ofrece casi la misma performance y tiene una economía de combustible mejorada en todos los aspectos, entregando 19mpg en ciudad y 29mpg en carretera (versus 17mpg en ciudad y 24mpg en carreteras antes).
Manejo: Synthetic Feel, una respuesta real
Quizás la revelación más interesante del test practicado en los modelos está en la cercanía de manejo que presentan ambos modelos GS. Ambos se mostraron sólidos sobre el asfalto en todo momento. El GS350 AWD consiguió 0.87g en derrape mientras que el F Sport tuvo 0.89g.
Desafortunadamente los sistemas de dirección de ambos modelos GS analizados están entre los más sintéticos de la clase, haciendo difícil discernir las diferencias entre ambos en términos de “sensación”.
El precio base del modelo GS350 no pasa por sobre el ofrecido en 2011 $47,775. El modelo AWD alcanza los $50,325 con un incremento de apenas $600. El modelo de tracción trasera equipado con casi todos los accesorios cuesta $60,180.
